En estos días estoy con mucha carga de gestiones y mil temas de cara al viaje a los Alpes, con lo cual no tengo casi tiempo de pensar en este blog. Estoy trabajando junto a Carlos Fernandez y Jordi Tosas ultimando detalles de nuestro próximo desafío. Si nos quieren seguir, pueden hacerlo a través de los siguientes medios:
El pasado fin de semana el equipo RedBull x-Apls Arg Team se reunión para entrenar diversas formas de acceder a despegues. En esta ocación los ejercicios fueron sobre una vía ferrata con puentes tibetanos y hilines.
Hace bastante que no escribo en este espacio así que decidí a dedicarle un poquito de tiempo. Desde la última entrada de hace casi un mes estuve haciendo varias cosas, entre ellas:
Un maraton en solitario por la montaña, la media maraton de Madrid y varias veces más de 21km corriendo por la montaña.
Hace una semana comenzamos la temporada de vuelo de la mano del Open Tres Provincias donde desplegué el parapente en busca de las anciadas térmicas.
También acompañe los entrenamientos con varias salidas en MTB de algo más de 50km.
Paralelamanete a todo esto, lo típico de gimnasio a diario y salir a correr distancias cortas de unos 10km por las tardes.
Las próximas 6 semanas estaré haciendo salidas largas y con muchos preparativos, gestiones y mil detalles importantes antes del grand desafío.
Un saludo a tod@s, gracias por el apoyo y quienes quiera compartir algún entreno bienvenidos son.
El esquí nórdico o esquí de fondo es un deporte completo que encuentro ideal para complementar el running y la bicicleta.
A nivel motriz utilizamos todos los músculos de las piernas, el core así como los brazos mientras ejercitamos el sistema cardiovascular y mejoramos la resistencia, coordinación y equilibrio.
Los forfait de esquí nórdico son más económicos que los de esquí alpino ya que no se necesita teleféricos ni arrastradores.
Para la práctica se puede utilizar la misma indumentaria de correr y montar en bici con lo cual no necesitemos adquirir nuevos gadgets de uso temporal.
En Madrid (Navafía) se encuentra una buena estación donde se puede alquilar la equipación por un módico precio permitiendo disfrutar de la nieve en familia así como entrenara nivel individual.
La Pedriza de Manzanares es un parque de atracciones para los amantes de la naturaleza en cualquier época del año. El pasado fin de semana salimos a correr como cabras por el monte y al final cayeron bastantes kilómetros haciendo las famosas Zetas de la Pedriza, un muy buen recorrido tanto para rodajes largos corriendo como para hacerlo en MTB (en la época que no hay nieve). Una alternativa interesante es hacer este recorrido con esquis de fondo, un trazado muy poco explotado en esta modalidad.
El grupo de MTB Pradoloco salió a dar una vuelta y esta vez fué partiendo del pueblo de Brunete rumbo a Villafranca del Castillo. Tras pasar la villa se continuó remontando junto al río Guadarrama hasta alcanzar el Puente del Retamar - Las Rozas, desde donde se accedió a la Presa dle Gasco tras pasar la urbanización de Molino de la Hoz. Una vez alcanzado el embalse, se continuó por un estrecho camino hasta llegar a la zona de Las Matas y de allí emprender el regreso continuando por Nuevo Club de Golf de Madrid.
Un video resumen del paseo que nos dimos con amigos el pasado sábado al Pico Tres Provincias también conocido como Peña Cebollera. El fuerte viento no permitió el vuelo así que tocó bajar a pié. Ya hay una excusa para volver!
Este es uno de los ejercicios que a simple vista parase ser de los más sencillos pero es tal vez uno de los más importantes sean cuales sean los objetivos.
Sentarse relajadamente en un sitio cómodo con un bolígrafo y un papel en mano, escribir dos columnas con los títulos de “Satisfacción” y “Deseos”. En la primer columna hay que escribir todas esas cosas que hacemos que nos hacen sentir realmente satisfechos y/o orgullosos una vez realizadas. Pueden ser acciones tan triviales como tomarse un café en una terraza en una mañana soleada hasta las más adosadas.
En la segunda columna, pondremos todo aquello que pensamos que nos haría sentir satisfechos una vez realizadas. Hay que ser sincero con nosotros mismos, de lo contrario estaríamos escribiendo los deseos de otros y no los propios.
Que no te de vergüenza, esta lista es solo para ti, nadie más tiene que saber de ella ni se la tienes que contar a nadie. Es tu yo más íntimo.
Parece un ejercicio simple pero hacerlo no es nada fácil cuando se está inmerso en un sistema que te vende lo que debes hacer, lo que debes comer, lo que está bien, lo que está mal visto, lo que está de moda, con que te tienes que divertir y así un largo etc... Es más probablemente a much@s os dé pereza tan solo hacerlo y seguiran con sus rutinas.
Una vez que se cuente con esa lista se podrá identificar cuales acciones que llevamos en el día a día nos acercan o alejan de las satisfacciones (no digo feliz, porque es algo muy discutible y quedaríamos hablando horas sobre el tema).
Si no lo terminas de creer, mira los ancianos que tengas cerca y comprueba cuales son felices, apuesto a que son aquellos que se encuentran satisfechos.
El siguiente video de la mano de inknowation explica muy bien este proceso
De cara a planifcar rutas por la zona comprendida dentro de la cuadrícula Colmenar Viejo, Alcorcón, Aldea del Fresno y Guadarrama echaba de menos tener un mapa satelital con el detalle del terreno.
Para ello he creado un mapa específico con distintos niveles de zoom, el cual se puede utilizar en los móviles provistos con el sistema operativo Android gracias a uno de los mejores software gratuitos de mapas y gps que existen:
El resultado es un mapa como se puede observar en las siguientes imágenes en sus distintos niveles de zoom.
Para hacer uso de todo esto, primero hay que descargar la última versión de Oruxmaps y luego descargar, descomprimir y copiar el mapa.
Quienes no tengan una cuenta en Dropbox, aquí os dejo un enlace de recomendación (se puede ir directamente pero si van vía este enlace al ser referidos aumenta un poco la capacidad de almacenamiento de mi cuenta y ya que no cuesta nada, pues una ayuda no viene mal).
El mapa ocupa 1.25 Gigas y se puede almacenar en una tarjeta externa, así que ir reservando espacio en vuestros terminales. Para descargar el mapa utiliza el siguiente enlace:
La Red Bull X-Alps 2013 celebrará la será la sexta edición de la carrera de aventura más dura del mundo. Los atletas deberán andar o volar casi 900km a través de los Alpes desde Salzburgo hasta Mónaco en el menor tiempo posible. Cada kilómetro deberá ser recorrido ya sea a pie o volando en un parapente. Es una tarea formidable y tiene lugar en uno de los ambientes más implacables pero también impresionantes.
Cada equipo está compuesto de un atleta y uno o dos asistentes. No está permitido la ayuda técnica ni asistencia fuera de competencia. Esto requiere de pilotos expertos de parapente y un muy alto nivel de resistencia física. No es raro que un atleta recorra más de 100km en un día. Esta sexta edición se presenta junto con el décimo aniversario de la misma.
En esta edición del Red Bull X-Alps se recorrerán seis países comenzando en Austria, pasando por Alemania, Suiza, Italia, Francia y finalizando en Mónaco.
Y lo mejor de todo, esta vez lo veremos desde dentro ;-)
En España existen tantas federaciones deportivas como zonas territoriales y cada una de ellas cuenta con una póliza de seguro propia que puede o no compartir la misma empresa aseguradora. Esta empresa puede ser nacional o internacional. Cada federación funciona de forma independiente contando con sus propios recursos físicos y humanos.
El piloto federado Al comienzo de cada año muchos pilotos vuelven a hacerce una vez más la pregunta ¿Con quién me federo este año? El mayor interés que tienen los pilotos tanto de monoplaza, biplaza y vuelo con motor es el tema del seguro. Curiosamente a día de hoy no existe una comparativa entre lo que ofrece cada federación. Los pilotos de competición también tienen en cuenta si existen subvenciones por competir para una federación u otra, así como los servicios de atención al piloto. Este último punto es uno de los menos tratados pero no por ello deja de ser importante ya que la gestión de los trámites debería ser un mecanismo muy depurado, más aún en casos de emergencias. Sería interesante comparar varias items tales como las coberturas de los distintos seguros, los precios y la atención al piloto. Aquí dejo la idea, si tengo tiempo intentaré desarrollarla un poco más pero en definitiva cada piloto es un cliente y estaría bien contar con la suficiente información a la hora de tomar la decisión de los servicios a adquirir. Si existen comparadores de seguros para coches y casas, estaría bien uno para seguros deportivos ¿Quién se anima a hacer un Flighstrator? :) En USA algún acercamiento a nivel de deportes y viajes como este ejemplo http://www.comparethemarket.com/
Dos semanas después del ultra Madrid-Segovia 2012 surgió una expedición X-Press a la zona de Sierra-Nevada organizada por San Drita, una enamorada de hacer cumbres. La salida fue muy rápida partiendo de Madrid por la tarde y llegando ya entrada la noche a la zona de Hoya del Portillo, desde donde tras un par de horas y con ayuda de los frontales llegamos al Refugio de Poqueira (2.500mts) donde hicimos noche. Al día siguiente, desayuno y a subir el Mulhacén, unos mil metros de desnivel en 8km por pura pidra hasta hacer cima. Sinceramente nos quedamos con ganas de más, esto resultaba algo dominguero, así que tras las fotos de rigor decidimos ir hasta El Veleta y aquí comenzaba un poco de acción. Una bajada de algo más de 400 metros de desnivel corriendo por un sendero le dio vidilla al día. De allí llegamos a al Refugio de la Caldera y decidimos bordear la laguna de la Caldera por una de sus laderas hasta pasar un collado que nos dejaría del otro lado del monte y unos cuantos km hasta llegar al Veleta. Siguiendo el camino nos encontramos con el paso de los Machos el cual es bastante aéreo y está equipado con una cadena (no apto para quienes tengan vértigo). Una vez que llegamos al Veleta, un pequeño almuerzo y racionar el agua que teníamos, no mucha la verdad para el día que llevábamos, en mi caso apenas 2 litros. De regreso nos pasamos la subida que tendríamos que tomar, desandar el camino no entraba dentro de los planes así que un poco más de aventura, atrochar monte para abajo por donde sea. Aquí nos encontramos unos 300 metros de pequeña lajas sueltas y bajar andando era casi imposible, así que plan B... bajar corriendo-esquiando ;-) Al final llegamos al refugio tras unas 9 o 10 horas donde unas cervecitas Alhambra bien frías fueron la recompensa inmediata hasta la hora de la cena. Ya el domingo a la madrugada decidimos bajar a Poqueira a por un desayuno en condiciones, paseíto por el pueblo y de ahí un tapeo y visita cultural a Granada. Un sitio recomendado en granada es un garito llamado Diamante, si vaís por la zona no os lo podéis perder, al entrar parece medio cutre, se come de pié, pero vale la pena admirar como atienden los camareros y sobre todo nos quedamos con la duda de cómo se enterará el cocinero de todo lo que le van pidiendo a viva voz. De ahí en más regreso a Madrid y esto fue La Expedición al Mulhacén y Veleta X-Press
+ Info: http://refugiopoqueira.com/ Las fotos: Se están revelando ;-) Nota: Hay una subida que se puede hacer en MTB
El 22 y 23 de Septiembre de este año se celebró la tercera edición del ultramaraton Madrid-Segovia.
Hace unos 15 días hablando unos amigos que participarían en esta carrera surgió la posibilidad de acompañarlos.En principio tuve dudas porque aún no estaba recuperado de otras "batallitas" como para hacer un ultra pero el ir en grupo me lo hizo pensar, no mucho, pero lo ví viable.
De aquella conversación con unas cervezas de por medio salí con un dorsal cedido por Zerote@ (a quién le debo algo más que unas cañas) y con una ilusión por delante, como veís no lo pense en realidad demasiado.
Y así llegamos hasta el pistoletazo de salida del sábado 22 a las 8:30 mañana en Plaza Castilla bajo las torres Kio junto a Katia, Juan Ávila y Juan Seguí.
Al principio comenzamos a correr juntos hasta llegar a Fuencarral, sitio donde había sido la salida del año pasado e intentando llevar todos el mismo ritmo. Pasada la primer hora me encontré frente a una batalla personal entre seguir corriendo con el grupo o correr a mi ritmo cómodo.
No fue nada fácil la decisión, porque por un lado sentía el egoísmo de ir a "mi bola" y por el otro sabía que mantener un ritmo que no estoy acostumbrado haría que el desgaste sea mayor. De alguna forma fui dando vueltas y echando cálculos según como reaccionaba mi cuerpo hasta que en un momento dado y no recuerdo en que sitio fue precisamente me encontré corriendo solo.
Por otro lado tenía un objetivo claro, quería ver llegar a mis amigos al final, la carrera es de cada uno, la carrera es de ellos, pero quiero estar allí cuando lo hagan.
Sinceramente no sé si hice bien o si hice mal, habrá opiniones y formas de verlo para todos los gustos, solo puedo pedir perdón si me comporte de forma egoísta y sino me alegro mucho porque el resultado fue que mis amigos se curraron una carrera del copón y llegaron a meta.
Pues bien, pasado esta bifurcación mental llegué a la Pedriza (km45) con un buen ritmo sabiendo que esto no podría seguir así, no estaba preparado para un ultra en 12 hs. Y así llego a algún punto antes de Mataelpino no vamos cruzando varias veces con Anaime a quién le comento que me dolía una rodilla y sin pensarlo se quitó un chisme de esos para el dolor y me lo dio ¡Esto es solidaridad entre corredores! Gracias a eso poco a poco fue remitiendo el dolor hasta llegar a Cercedilla, allí cambié de calcetines y me puse unas pantorrilleras de compresión, tomé un paella fría y nuevamente al ruedo.
Al salir del pueblo volvió el dolor y dudé bastante si podría terminar. A esta altura de la carrera me encuentro con Yoanna, una corredora Polaca que va más o menos igual que yo. Poquito a poco fuimos subiendo por la carretera de la república hacia el puerto de la Fuenfría compartiendo dolencias, risas y varias historias. Si algo tiene de bueno los ultras es que a partir de la mitad de la carrera en adelante cada uno ya es tal cual es, quien tiene buen rollo allí lo suelta y quien es un amargado también. Nos reímos un montón de un tío que nos pasó con su gorrito de Ironman que al vernos en aquel estado va y nos suelta
"Tengo una mala noticia... Mañana cuando queráis subir las escaleras vais a llorar"
...Eso es dar ánimos y el resto son tonterias ;-)
Por suerte la palabra más repetida en toda la carrera fue ANIMO!. Qué bien sienta y cuanto se agradece :)
Y así pasamos el puerto de Fuenfría con Yoanna, de a momentos ella tirando del carro, de a momentos lo hacía yo hasta que lamentablemente ella no pudo más. Hacía rato que me insistía en que la dejase sola, pero no me gustaba nada la idea de que se quedara allí y sin frontal porque se le habian acabado las pilas.
Después de casi terminar discutiendo a falta de 2km del último avituallamemeinto llegamos al acuerdo ella se quedaría sentada mientas yo bajaba a pedir ayuda. Pronto llego la guardia civil y se pudo hacer la evacuación, hablamos por teléfono y al menos me quedé tranquilo de que ya está todo controlado.
Faltan 11km, un poco de café y a seguir tirando de a poco...Los siguientes 5km fuerón de película en plan cuando regresa el soldado de una guerra...que mal lo pasé, allí me encuentro a más gente con síntomas parecidos, cruzamos algunas palabras pero no había mucho humor ni fuerzas para hablar. Así que sigo en solitario.
A falta de 5 o 6km, no sé bien que pasó, no termino de entender pero dejo de sentir dolor como si me recuperase y se me ocurre volver a correr... De locos pensar en esto verdad? pues sí, pero allí me encuentro corriendo y no es que vaya despacio sino todo lo contrario! Subidón subidón... será que vi el Alcazar y se me fueron los dolores?
Entro en la ciudad de Segovia que voy derrapando, algún grito de "menudas piernas!", eso pensaba yo hace un rato cuando me pasaba alguno corriendo, y por fin en la meta.
Qué bien sabe entrar a meta así, aún con una marca paupérrima. Tras recuperar el aliento, el último sello del camino de Santiago, me dan la medalla, un bocata, un isotónico y no paro hasta las duchas que estaban a unos 600 metros cuesta arriba.
Luego de la ducha, bajo nuevamente al acueducto y me tomo un helado de chocolate para esperar a mis amigos que aún les quedarían unas 3 horas para llegar. Durante este rato me dió tiempo para una cervecita y ver a muchos atletas llegar y cruzarme con algunos conocidos.
A eso de las 5 de la mañana llega Katia y Juan, besos, abrazos y creo que todos rompemos a llorar. El resto es historia, lo que queda son amistades y sentimientos que son muy difícil de explicar.
Salud y ser felices! El corazón tiene razones que la razón no entiende (Blaise Pascal)
Esta tarde tuve la oportunidad de probar el coche eléctrico Twizy de Renault. Lo primero que miré es a ver si lo podría conducir midiendo casi 2mts. lo cual me sorprendió porque me quedaba realmente cómodo de conducir incluso llevando a la vendedora de 1.75mts de estatura detrás.
Acto seguido poner la llave como cualquier coche, darle al encendido y aquí viene la primer sensación extraña, ni vibraciones ni ruidos, solo un pitido nos avisa que el coche está listo para conducir.
En los pedales encontramos freno y acelerador como en un coche de caja automática así que el pié izquierdo mejor lo aparcamos a un lado. Salimos a dar una vuelta y el primer problema son las ruedas, al contar con un diámetro y espesor reducidos al pasar los badenes hay que hacerlo como si de un Scooter se tratase.
Tras unas calles salimos a la carretera, en subida la velocidad máxima alcanzada son 60km/h, llego a una rotonda y esto no frena bien, resulta que el freno es mecánico y no servo asistido con lo que hay que pisar fuerte!
En la bajada el coche alcanzo los 80km/h y una vez más hay que tomar distancia de frenado porque esto no frena como un coche normal y pesa entre bastidor y baterías cerca de los 400kg más el peso de los pasajeros.
La autonomía ronda los 100km y la carga total se alcanza después de 3 horas y media en cualquier enchufe de la casa normal.
Según los vendedores una carga completa ronda los 3 Euros.
Pero hay un truco, Renault vende el coche pero no las baterías, estas son se proveen en plan leasing por cierta cantidad de meses, dejando un coste mínimo de alquiler de baterías de 52 Euros.
El coche tiene un precio que ronda los 8.000 Euros según la página Web oficial. El coste mínimo de baterías al mes es de 56 Euros. El coste de una carga ronda los 3 Euros y se pueden hacer 100km por carga.
Si hacemos 800km por mes no sale
56 Euros alquiler de batería + 24 Euros de electricidad = 80 Euros de gastos.
Como se puede observar aún sigue siendo más rentable un coche a gasolina o diesel teniendo en cuenta el precio actual de combustible.
Lo bueno es que este vehículo de momento no paga aparcamiento en zonas tarifadas y se puede aparcar tanto en línea como en batería gracias a sus dimensiones. Un tema a tener en cuenta es que no existen ventanas de cristal, lo cual deja al coche un poco a la merced del clima y de los que encuentran las cosas que no están perdidas.
Conclusión: Se trata de una versión pública de un prototipo de la marca Francesa, aún queda mucho camino que recorrer pero está claro que el negocio pasa por la baterías y no por la tecnología mecánica. En este caso los frenos dejan mucho que desear al tratarse de un producto producido por una firma que viene invirtiendo mucho en la publicidad de la seguridad activa y pasiva. Este no será un coche popular pero si un buen gadget para los amantes de este tipo de productos y/o alguna firma que quiera mostrar su lado ecológico. Aunque aún no queda claro cual es el proceso de reciclado de los elementos de persistencia de la energía.
Hace unos días me hicieron una entrevista en el canal de Ojovolador , aquí os dejo el video a expensas de escribir una crónica detallada de la carrera.
Estas son algunas de las frases llegaron a mis oídos durante este fin de semana. Como dice una amiga "Más de lo mismo", pero está vez quise compartirlo. Seguramente habrá mucha gente que no lo entienda y otra que sí, aunque si estás leyendo este blog seguramente alguna frase más tendrás para aportar a la lista, si eso anímate y añádelas como comentario.
La gente que sube a pié la montaña cuando hay camino está loca...
Vuelan en esas condiciones porque quieren demostrar que son duros...
Corres porque te escapas de algo del presente o del pasado...
Paranóico porque cuido la dieta, no fumo y evito los hidrogenados...
Y lo mejor de todo, "vas a tu bola" porque hago caso omiso a este tipo de comentarios.
Solo os puedo decir:
I'm sorry sunday drivers, I'm a flying-runner! ;-)
Un ejercicio recomendado: Hay que tomarse un tiempo para pensar en que cosas nos hacen sentir bien, estas pueden ser muy diversas, desde lo más sencillo a cosas increíbles según nuestro estado actual. Si en el día a día actuamos en el sentido de cumplir esas cosas todo cambia de color...
Existen algunos mandos de parapente los cuales cierran la empuñadura con una pieza plástica como se puede observar en las siguientes fotografías.
Aquí os comparto una incidencia que me ocurrió, espero que sirva para prevenir situaciones similares debido este fallo de material.
Durante un vuelo se ha producido una plegada frontal, reacciono con una frenada rápida y enérgica haciendo que la pieza plástica que cierra el mando se rompa dejando el mando en una simple tira, esta se me escurre de la mano enredándose en la banda junto a los demás cordinos. La vela se abre del lado que tiene el mando indemne pero sigue colapsada en forma de asimétrica la mitad con el mando roto. Logro encontrar el cordino del freno de distinto color y tirando de este recupera la parte colapsada. Una vez recuperada la incidencia desenredo el freno y sigo pilotando con el mando enrollado en la mano. Mas tarde reemplacé la pieza plástica por un cordino de dyneema.
Recomendación: Revisa los mandos de tu parapente y en caso de encontrar este tipo de unión consulta con el fabricante y/o representante local.
Bueno, ya estamos en la recta final para el inicio de El Desafío x-Pyr
Fueron muchos los meses de entrenamiento con este reto en la cabeza, he pasado por todo tipo de sensaciones y a falta de día y medio para la salida la sensación tengo que confesar que es de máxima anciedad.
Muchos no, muchisimos detalles que hay que preparar para una carrera de este tipo, la sensación de que siempre falta algo, que cada día la lista de "todo" se va haciendo más larga...Ya estamos en la recta final... no hay más tiempo para nada, con los deberes hechos, me encontraré con mis compañeros de aventura, seguramente lo primero que nos miremos será el tamaño de las mochilas :)
De momento hay mucho secretismo entre todos los atletas, nadie dice ni pio, la única información que fluye es la que nos otorga la organización. Cada equipo está gestionando sus mapas y rutas.
Si todo va bien nos encontraremos con la putada de no poder volar sobre Ordesa por aquello de ser parque natural lo cual si el día es bueno nos hará bajar para rodear el parque o cruzarlo caminando.
Durante el entrenamiento varias frases claves de atletas como Ramón Morillas, Martin Romero y Café, todos ellos participantes del RedBull XAlps, funcionaron a modo de referencia. Tal vez pude haber entrenado de una forma diferente, pero creo que más no porque los últimos meses no hubo más descanso que el necesario para la recuperación física. En fin, si para un ultra maratón uno se presenta con muchas dudas y temores, para esto no hay palabras.
Me gustaría agradecer a tod@s l@s que me apoyaron y ayudaron hasta aquí, referenciarlos a todos pero seguro que con los nervios que tengo en este momento me dejaría a alguien fuera, por lo cual solo puedo decir GRACIAS a TOD@S!
