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06/11/2013 - 112km de Trail Running por la sierra de Guadarrama
04/10/2013 - Madrid Segovia 2013 - Desde otro punto de vista
21/09/2013 - Swing Hybrid 19 - El mini parapente
26/07/2013 - Se busca supporter para formar equipo deportivo
11/06/2013 - Saltburgo x-Alps a menos de un mes!
06/05/2013 - Redbull x-Alps Arg Team - Entrenando ferratas
18/04/2013 - En la variedad está la diversión
22/03/2013 - Parapente en Cuchi Corral - La Cumbre - Córdoba
18/02/2013 - Esquí de nórdico como complemento del running
13/02/2013 - La Pedriza de Manzanares - Invernal
05/02/2013 - MTB Pradocolo - Brunete a Las Matas y viceversa
28/01/2013 - Pico Tres Provincias con intento de vuelo
08/01/2013 - Entrevista en el programa Ser Aventureros
18/12/2012 - ¿Te atreves a soñar? - Motivación
07/12/2012 - Mapa para la zona noroeste de Madrid
19/11/2012 - RedBull X-Alps 2013 - Comienza la cuenta regresiva
08/01/2013 - Federaciónes Aéreas en España y seguros deportivos
11/10/2012 - Expedición al Mulhacén y Veleta X-Press
24/09/2012 - Ultramaraton Madrid Segovia 2012
18/09/2012 - Coches eléctricos - Test Drive Renault Twizy
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06/11/2013 - 112km de Trail Running por la sierra de Guadarrama

     El 1 y 2 de Noviembre hice un recorrido de 112km por la zona centro de España entre Madrid y Segovia por la Sierra de Guadarrama. Este es el relato de como se gestionó la idea y se llevó a cabo.
 
 Todo comenzó la semana previa cuando se me ocurrió la idea de hacer el recorrido del Gran Trail de Peñalara - GTP de forma independiente o autogestionada.  Envié algunos mensajes a ver si por casualidad alguien más se interesaba, pero al tratarse de un puente festivo la mayoría estaría de viaje.

 El mismo día de dar inicio al andar Beto Cruz me confirma que se apunta a acompañarme un tramo, así que por la tarde con las últimas luces del día partimos desde el pueblo de Navacerrada (1.200 metros sobre el nivel del mar - msnm)  rumbo a la Maliciosa (2.227 msnm).  Tras hacer cumbre comenzamos la bajada hacía la Pedriza  bajando por la Cuerda de los Porrones  hasta llegar a Canto Cochino (1.050 msnm) donde aproveché para comer algo, sacar las piedritas de los zapatos y despedirme de Beto.

GTP 110
Durante la noche se encontraban algunas salamandras

    La sensaciones eran muy buenas, me encontraba fuerte y muy animado, aunque sí creía que era más tarde (22hs aprox.) por la cantidad de horas sin luz que llevábamos.

 Un abrazo y a subir hasta el Collado de la Dehesilla (1.480 msnm). Sabía que allí arriba hay buena cobertura de 3G y paro a hacer una reparación en la página Web de seguimiento que me habían dicho que no funcionaba, esto si que es geek, solo en medio del monte a media noche tocando código HTML...(si nadie podía saber donde estaba y me pasaba algo mal asunto, así que mejor invertir unos minutos).

 Tras la reparación, vuelta al ruedo y comienzo a descender hasta la parte más baja de el Hueco de San Blas (1.050 msnm)  y de allí remontar hasta el Puerto de la Morcuera (1.796 msnm).  Llegar hasta este punto sin dolores era el objetivo a corto plazo ya que en  en el año 2.011 corriendo la carrera del GTP había llegado a este punto con un fuerte dolor de rodilla tan intenso que me tuve que retirar de la prueba.

 Aquí paré unos minutos y me dí un pequeño festín con un mini bocadillo de jamón de bellota (los gustos hay que dárselos en vida jeje). Tras la pausa es buen momento para correr, de aquí hasta Rascafría (1.200 msnm)  es casi todo pista forestal de bajada poco o nada técnica, lo cual hay que aprovechar para ganar algo de tiempo ya que el recorrido cuando no es en subida tiene algunos tramos que son bastante técnicos.

 A las 5AM paso por el puente del Perdón  y me dirijo al pueblo. Alí tenía la idea de comer algo, pero estaba todo cerrado salvo un bar de copas.

 Según me acerco al local hay dos o tres porteros y uno de ellos dice:
 "Mira como viene ese!", recién ahora al día siguiente caigo en que era noche de Halloween y muchos salen disfrazados...
 Les pregunto si allí ponen algo de comer a lo cual me responden "Lo siento, aquí solo hay alcohol y drogas"
 A lo cual no me queda más que responder "Vaya, el alcohol me va a sentar mal y las drogas que necesito en este momento creo que no vais a tener."

 Tras las risas, me preguntan de donde vengo, les cuento y me miran con cara de no creerme demasiado y cuando les digo a donde voy me responden que por ahí no se va (saliendo del pueblo rumbo al Puerto del Reventón (2.120 msnm)
 Total que aquello parecía una conversación de borrachos, unos por las copas y otro por el isotónico acumulado en sangre.

 Comienzo la tediosa subida al puerto del Reventón, creo que esta debe ser la parte mas aburrida, 18km y 1.200 metros de desnivel sin cruzar ni un río ni nada, algo que me hizo preocupar por la falta de agua.

GTP 110
Amanecer subiendo el puerto del Reventón

 Lo más emocionante del recorrido fue el susto mútuo al cruzarme con unos cuantos ciervos. Como a los 1900 metros necesitaba conseguir agua alguna forma y tras revisar el mapa varias veces localicé un pequeño río, pero estaba casi seco, solo había unas matas desde donde supuraba algo de líquido...uff..que mal rollo, llené un bidón con mucha paciencia pero dudaba en si lo bebería.

 Tras llegar a lo alto del puerto, comienza un subir y bajar hasta llegar a la zona de morrenas (Los claveles) y de ahí hacer cumbre en Peñalara (2.428 msnm)  Aquí tenía comencé a tener varias decisiones que afrontar, como hacia rato que no bebía ni comía las fuerzas comenzaron a flaquear, no me gustaba la idea de tomar aquel agua que supuraba de las matas pero para que un gel energético sea digerido y cause efecto hay que beberlo con al menos 200ml de líquido. Por otra parte junto con el amanecer se produjo un efecto Foehn  que cubrió de nubes toda la cuerda Peñalara incluido.

GTP 110
Las nubes se cuelan desde el norte

 Total que decidí tomar el gel, beberme el agua y seguir adelante con la esperanza que según el sol calentara el valle suba el techo de las nubes y me permitiera ver por donde camino.

GTP 110
De a ratos se despeja la cumbre del pico Peñalara

 Al llegar al risco de los Claveles las nubes casi habían desaparecido en su totalidad (bien!) pero las rocas de granito mojadas no son buenas amigas de las zapatillas que llevaba, así que a cuatro patas tuve que pasar la zona lo cual me hizo perder bastante tiempo.

GTP 110
Laguna de los pájaros y el pico Peñalara

 Una vez en la cumbre se me cruzó la idea de bajar a Cotos, tenía la cabeza algo cansada tras estar trepando es destrepando rocas tanto tiempo, pero no, si me retiraba lo haría comiendo un cochinillo y no un bocadillo, así que rumbo a Segovia.
 Tomo la temida bajada (500 metros empinados de roca suelta) hasta el chozo. Allí pasa un estupendo río donde sació la sed y relleno los depósitos para emprender la bajada hasta La Granja (1.150 msnm).

GTP 110
El chozo

 Aquí viene un gran sorpresa..según parto de la zona del chozo escucho "Heidel!!!", miro a ver quien es y total que aparece un gran amigo, Gustavo Gatti!.
 Vaya sorpresón! Que alegría encontrar a un amigo que viene a buscarte en medio del monte. Total que nos bajamos de charlas hasta la Granja y allí paramos en el restaurante de Luis Alonso "Luisete" a tomar algo y tener el privilegio de cruzar algunas palabras con el ganador del GTP.

 Tras un buen rato de descanso parto rumbo al puerto de la Fuenfría (1.796 msnm)  y Gustavo Gatti decide seguir también.

GTP 110
Vista del palacio de la Granja minutos antes de llegar

 Los senderos junto al río dentro del bosque dan para hablar de mil cosas y cuando uno lleva tantos Km. encima y está junto a amigos los temas de conversación son de lo mas variopintos, es sabido dentro de la comunidad de corredores que a partir de cierto kilometraje se pueden escuchar cosas que no existen, tener alucinaciones, pero....en una de tantas va Gustavo todo cansado va y le pregunta a un poste indicador "Vas para Santiago?" jaja las risas fueron de dolor de garganta ;-)

GTP 110
Sendero que discurre por los bosques de Valsaín

 Según vamos haciendo el camino suena el teléfono, Mada y Turín que nos esperarían en el puerto de Fuenfría, pero bueno!, este día va a estar lleno de tantas sorpresas!

 Llego la puerto, tomo algo para recuperar y me adelanto, por detrás vendrían mas tranquilos Mada, Turín y Gustavo (que al final se metería por primera vez 38km y 2.800 metros de desnivel acumulado cuando la idea original era hacer un paseo por el monte), enhorabuena Gus!

 Se hace de noche otra vez, con el frontal a pleno rendimiento comienzo a andar-correr por el Camino de Smith  y cuando estoy aproximadamente por la mitad de su recorrido veo una luz que viene en sentido contrario. Cuando estoy a escasos 10 metros me dice "Quien anda ahí?", ups... solo veo una luz, así que digo "Claudio" y me pienso por un instante, vaya contestación que le doy a este. Sopresaaa!!! "Soy Beto" me responde. Joe!!! este tipo es la caña! Era otra vez Beto que había subido a hacer fotos y que tras hablar con Juan Ávila le había comunicado que estaba por esa zona.

 Total, que vamos de charletas y me acompaña hasta la bajada de Navacerrada para asegurar que en la noche no equivoque de bajada.

 Me faltan 10Km y ya voy muy cansado, de correr ni hablar, voy al tran tran disfrutando de la bajada en zetas que me llevarían hasta el pueblo de Navacerrada.

 Al llegar al punto de partida me estaban esperando Mada, Manuela, Emilio, Turín y Antonio.

GTP 110
Que alegría , llegar, terminar, ver a los amigos, recibir sus abrazos... La sensación de recibir un abrazo cuando se está molido es algo muy difícil de explicar. 

    Sobre la felicidad debe haber litros de tinta escritos que hablen "que es" y "como llegar a ella", personalmente creo que se trata de esa sensación de satisfacción por haber hecho algo de lo cual nos sentimos orgullosos, esa paz interior de saber que dimos todo lo que estaba a nuestro alcance para cumplir con algo sea cual sea el ámbito.

 Cada tanto veo a algún anciano, de esos que ríen, de esos viejos alegres que emanan buenas vibras y cuando hablo con ellos encuentro que están felices de haberlo dado todo en su vida, puede que sus vidas no halla sido un camino de rosas pero en su cara esta la satisfacción dibujada en las arrugas.

 Eso para mi es la felicidad y hoy tengo esa sensación, la sensación de haber vaciado de energía el cuerpo una y otra vez, de haber dejado fluir decenas de pensamientos y rellenar todo ese espacio con la buena energía que me transmitieron muchos de mis amigos durante este desafío.

¡Gracias a todos de verdad!
Claudio.-


Algunos datos:
    Distancia: 112km
    Tiempo: 28hs paradas incluidas
    Desnivel acumulado: 10.040 metros, +5.020 / - 5.020
    GPS: Sunnto Ambit2
    GPS de livetrack: Spot (Cortesía de Juan)
    Teléfono Android y batería externa de 4.800mA para los mapas y track.

Recuperación - 72hs más tarde

    Tras hacer el desafío de 112km por la Sierra de Guadarrama quise esperar 72hs para poder evaluar el resultado objetivamente en cuanto a la alimentación y suplementación tanto durante el evento como en la recuperación posterior.
    La alimentación en la mochila se basó en dátiles y mini bocadillos de jamón que eran algo así como los grandes premios cada 30km.
    Estoy sorprendido de lo bien que funcionó la parte de suplementación. Hace cosa de un mes ya había hablado en facebook de lo bien que va el producto ISO Energy de Victory Endurance, se trata de un compuesto de hidratos de carbono simples y complejos, aminoácidos y electrolitos que es como llevar comida líquida en los bidones de hidratación. Su formula me ayudó a mantenerme hidratado y con energía, para mí es la solución definitiva para mantenerme alejado de las pájaras y estar con un nivel de energía elevado y de forma sostenible.
    Otro producto que es muy bueno son los geles Energy Boost Gel que contienen cafeína y guaraná. Estos hay que tomarlos con agua unos 15 minutos antes de grandes esfuerzos, por ejemplo cuando tenía que subir mil metros de desnivel sabía que el desgaste energético sería mayor y cuando llevas muchos kilómetros un aporte extra va genial.
    Al día siguiente estaba con los músculos un poco congestionados pero la recuperación  fue realmente muy rápida gracias a un aporte proteínico en las comidas y la suplementación de un sobre de Total Recovery.
30hs después de haber terminado el desafío ya estaba en el gym tirando peso para seguir evolucionando.
    Durante años he probado varios suplementos deportivos, pero estos tres que os acabo de contar os puedo asuegurar que realmente funcionan en el mundo del ultra trail.

Victory Endurance
Tres suplementos de Victory Endurance
para tener en cuenta cuando la resistencia tiene que ser una aliada.


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04/10/2013 - Madrid Segovia 2013 - Desde otro punto de vista

    Este año tenía la idea de correr el ultramaraton de Madrid Segovia por tercera vez, pero no sabía como me encontraría físicamente al regreso de los Alpes por lo cual no me inscribí con suficiente antelación y para cuando quise hacerlo no tan solo los dorsales estaban agotados sino que también la larguísima lista de espera.

    Así que si no puedo correr oficialmente y como la idea era de hacerla por debajo de un tiempo auto-establecido, me apunte para colaborar con la organización y tratar de ayudar aunque sea con un poquito de ánimo a los mil corredores que participaban en esta edición.

    Esto lo comenté durante el proceso con una gran corredora y amiga Katia y sorpresa! Ella también se había apuntado a esto y con la idea de estar en el mismo lugar, La cruz de la gallega, el último avituallamiento km90.

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Grupo de colaboradores en el avituallamiento de "La cruz de la Gallega"
(Nota: La cruz no está y la Gallega nunca se dejo ver)

    Esto tenía ya muy buena pinta, Katia es de esas personas que cuando se apunta a algo se involucra al 200%. Unos días antes asistimos a una reunión de organización de la mano de Ana. De aquella reunión salimos con una lista repleta de cosas por hacer pero sobre todo motivados. Salí de allí con la sensación de estar en un equipo donde se sabe delegar las tareas, se sabe transmitir los roles que desempeñaría cada uno pero a su vez la libertad de poder aportar nuevas ideas.

    Para que os hagáis una idea, se contaba hasta con un cuadro de estadísticas de cuantos atletas pasan por rangos horarios, algo que posteriormente nos permitió gestionar el avituallamiento sólido, liquido, frío y caliente según la densidad de corredores, el horario y las distintas necesidades dadas las horas de desgaste físico que llevaba cada uno.

    Durante los días previos Katia y yo hicimos diversas pruebas, algunas tan simples como cronometrar cuanto se tardaba en hervir 2 litros de agua, algo que en casa parece muy sencillo pero que cuando se está en medio del monte sin más recursos que los que se lleve uno mismo el cuento cambia. Así fue que descargamos algunos artilugios y nos hicimos con otros, pasando de 20 a 4 minutos en tener listo una jara de café caliente de dos litros.

    Llegó el día de la verdad, cargamos un electro-generador, unos cuantos litros de combustible y sorpresa again, Katia preparo bocadillos y tartas para un regimiento, vamos que el personal de nuestro puesto me apuesto lo que sea que fue el que mejor almorzó y ceno jaja

    El primer corredor pasó más o memos a las 16:30, un maquina total y luego muy cerca otros cuatro atletas. Paso como una hora y media más hasta que pasaron los primeros 50 corredores y luego comenzaban las oleadas hasta las 6 de la mañana del domingo.

    Me quedé con la sensación de haber asistido a una fiesta muy especial donde cada uno es tal cual es, sin máscaras (es el efecto del ultrarunner), en la cual pude confirmar que para llegar a la meta hay que ser positivo, el denominador común de la gente que por allí pasó fue el de tener una sonrisa, a veces escondida por la fatiga, pero la cual con el más mínimo toque salía a relucir.
 
    El resultado fue la satisfacción hacer un trabajo en equipo muy bien integrado, cada uno con sus responsabilidades y todos poniendo lo mejor para que las cosas salgan bien.

     Espero que hallamos cumplido el objetivo de dar un pequeño aporte de ánimo y algo de energía a todos los que por allí pasaron, personalmente aprendí muchos detalles de los cuales no era consciente hasta haber estado detrás de la mesa.

   Gracias a los atletas, a la organización y a los demás colaboradores por habernos permitido estar allí.

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Entre café y caldos también hicimos algunas fotos
Para ver el album haz click aquí


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21/09/2013 - Swing Hybrid 19 - El mini parapente

    Durante estos días tuve la oportunidad de probar el mini-parapente Hybrid Sport de la marca germana Swing, más precisamente la talla de 19m2 cargada con un peso total en vuelo 92kg.

Para quien:
    Es un ala dirigida a pilotos muy experimentados que quieran bajar las montañas de una forma rápida contando con una fineza y velocidad que se pueden ajustar gracias a las bandas con trims y acelerador.

Inflado:
    Durante las pruebas se realizaron varios vuelos tanto con viento cruzado a 75%  como con viento de frente. La intensidad de viento en todos los casos era cercana al límite para volar con un ala normal. Cabe destacar que cuando otros parapentes intentaban inflar con la ayuda de una o dos personas con este pequeño podía hacer campa tranquilamente y hasta posar para algunas fotos.

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Fineza:
    Según los datos que se pueden ver en la página del fabricante la fineza es de 6.5.
    Las pruebas realizadas arrojaron como resultado una fineza comprendida entre 4,67 y 5,15 (con los trims cerrados, en caso de abrirlo la fineza disminuye sustancialmente así como aumenta la velocidad) siendo la más baja con viento laminar lateral y la más alta con viento térmico de frente. Debemos tener en cuenta la fineza efectiva será casi siempre con viento ya que será en la práctica la que nos indique si llegamos o no a la zona de aterrizaje.

Construcción y acabados:
    Entre los elementos a destacar encontramos un parapente de 3 bandas con terminaciones de distintos colores lo cual es útil para su identificación. Las líneas A son de un color diferente lo cual también ayuda a la hora de preparar el equipo sobre todo si estamos en zonas extremas. Las bandas vienen de serie con trimmers y con acelerador dando una gran amplitud para manejar tanto la fineza como la velocidad máxima.

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    El borde de ataque cuenta con bocas amplias y preformadas con pequeñas varillas las cuales dejan al ala muy bien orientadas al momento del despegue y aportando una mayor solidez al mismo borde cuando alcanza la velocidad máxima.

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En vuelo:
    El vuelo con viento laminar va sola como una vela de escuela, en vuelo térmico su comportamiento puede llegar a sufrir un poco de efecto acordeón pero hay que pensar que se trata de un mini-parapente pensado para poder despegar a pié con la máxima carga alar posible y disfrutar de bajadas a toda velocidad y no para hacer vuelos de distancia.

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Arnés:
    El arnés reversible está diseñado por Gin, el cual se convierte en la mochila de transporte. Cuenta con piernas independientes lo cual facilita los movimientos tanto en el despegue como en el aterrizaje.

Arnes

    Para la construcción del arnés-mochila se utiliza tela de cordura de alta resistencia pensada para soportar maltratos que puede recibir el material en zonas austeras como la media montaña. La misma cuenta con porta piolet y diversos bolsillos entre los cuales encontramos uno muy útil cerca del hombro ideal para guardar elementos de inspección recurrente (GPS, móviles, indicaciones, etc.).
    En total el peso del parapente en su talla 19m2 más el arnés-mochila es de 5.9 Kg.

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Versión ligera:
    Existe una versión ligera, la Hybrid Hike pensada para andar muchas horas o bien para alta montaña. Si tienes pensado volar por despegues bien acondicionados, cubiertos de césped o malla o bien hacer una aventura de alta montaña esta puede ser una opción interesante de analizar.

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Para más información podeis visitar la página http://www.swing.de/ o bien contactar al distribuidor local más cercano, en España - Andreas Mezger - Tel: 656648814

Fotos y textos: Copyright © 2013 Claudio Heidel
Queda prohibida la copia sin autorización previa


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26/07/2013 - Se busca supporter para formar equipo deportivo

    Comenzamos a trabajar para para los desafíos de la temporada 2014 - 2015 y para ello estamos buscando personas (hombres o mujeres) que cumplan con el siguiente perfil. Nos queda mucho trabajo por realizar de cara a diversos eventos y trabajaremos durante los meses previos en la formación del equipo. Esta oferta es solo para aquellas personas que valoren el resultado de un gran esfuerzo en equipo, buscamos personas singulares que esten dispuestas a ir más allá gracias a la energía que corre por sus cuerpos y la chispa que recorre sus mentes.

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Imprescindible

- Ganas de formar parte de un equipo para competiciones a nivel nacional e internacional
- Experto en mapas físicos y electrónicos, creación de rutas optimizadas (gpx, kml, etc.)
- Gran sentido de orientación
- Manejo de dispositivos gps tanto de carretera como de monte.
- Amplios conocimientos de software para la creacion de rutas y planificacion
- Sólidos conocimientos de macro-micro meteorología.
- Buen estado en forma (minimo con experiencia de caminar 8 horas al día)
- Amante de la montaña, senderismo y preferiblemente que sea piloto de parapente (no excluyente)
- Conocimiento de tecnicas de seguridad en montaña y comunicación en el medio.
- Don de gente, limpio, ordenado, proactivo, responsable, metódico y con experiencia positiva para el trabajo en equipo.
- Contar con carnet de conducir con un mínimo de 3 años de antigüedad.
- Disponibilidad de 2 a 3 semanas en verano.
- Capacidad de comunicación diaria/semanal (telefónica, skype o personal) para el seguimiento y evolución de la programación y ejecución de tareas.

Deseable

- Experiencia en glaciares, ferratas, preferiblemente guía de montaña aunque no es excluyente.
- Conocimientos de alimentación y suplementación deportiva.
- Fisioterapia.
- No fumador
- Gestión de la comunicación y motivación

Si estás interesado escríbenos y nos pondremos en contacto contigo.


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11/06/2013 - Saltburgo x-Alps a menos de un mes!

En estos días estoy con mucha carga de gestiones y mil temas de cara al viaje a los Alpes, con lo cual no tengo casi tiempo de pensar en este blog.  Estoy trabajando junto a Carlos Fernandez  y Jordi Tosas ultimando detalles de nuestro próximo desafío.
Si nos quieren seguir, pueden hacerlo a través de los siguientes medios:

http://x-alps.com.ar/  - Blog oficial del equipo Argentino
http://facebook.x-alps.com.ar/ Facebook del equipo Arg.
http://redbullxalps.com/ – Página oficial del Red Bull xAlps
@mrcheidel - Twitter

 


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06/05/2013 - Redbull x-Alps Arg Team - Entrenando ferratas

El pasado fin de semana el equipo RedBull x-Apls Arg Team se reunión para entrenar diversas formas de acceder a despegues. En esta ocación los ejercicios fueron sobre una vía ferrata con puentes tibetanos y hilines.

+ Noticias: http://www.x-alps.com.ar/

 


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18/04/2013 - En la variedad está la diversión

Hace bastante que no escribo en este espacio así que decidí a dedicarle un poquito de tiempo.
Desde la última entrada de hace casi un mes estuve haciendo varias cosas, entre ellas:

Un maraton en solitario por la montaña, la media maraton de Madrid y varias veces más de 21km corriendo por la montaña.

Hace una semana comenzamos la temporada de vuelo de la mano del Open Tres Provincias donde desplegué el parapente en busca de las anciadas térmicas.


También acompañe los entrenamientos con varias salidas en MTB de algo más de 50km.

  • Paralelamanete a todo esto, lo típico de gimnasio a diario y salir a correr distancias cortas de unos 10km por las tardes.

Las próximas 6 semanas estaré haciendo salidas largas y con muchos preparativos, gestiones y mil detalles importantes antes del grand desafío.

Un saludo a tod@s, gracias por el apoyo y quienes quiera compartir algún entreno bienvenidos son.

Claudio


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22/03/2013 - Parapente en Cuchi Corral - La Cumbre - Córdoba

Un pequeño video de mis últimos vuelos por Cuchi Corral - Córdoba - Argentina


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18/02/2013 - Esquí de nórdico como complemento del running

El esquí nórdico o esquí de fondo es un deporte completo que encuentro ideal para complementar el running y la bicicleta.

A nivel motriz utilizamos todos los músculos de las piernas, el core así como los brazos mientras ejercitamos el sistema cardiovascular y mejoramos la resistencia, coordinación y equilibrio.

Los forfait de esquí nórdico son más económicos que los de esquí alpino ya que no se necesita teleféricos ni arrastradores.

Esquí Nórdico o de Fondo en Madrid

Para la práctica se puede utilizar la misma indumentaria de correr y montar en bici con lo cual no necesitemos adquirir nuevos gadgets de uso temporal.

En Madrid (Navafía) se encuentra una buena estación donde se puede alquilar la equipación por un módico precio permitiendo disfrutar de la nieve en familia así como entrenara nivel individual.

http://navafriaesqui.com/


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13/02/2013 - La Pedriza de Manzanares - Invernal

    La Pedriza de Manzanares es un parque de atracciones para los amantes de la naturaleza en cualquier época del año. 
    El pasado fin de semana salimos a correr como cabras por el monte y al final cayeron bastantes kilómetros haciendo las famosas Zetas de la Pedriza, un muy buen recorrido tanto para rodajes largos corriendo como para hacerlo en MTB (en la época que no hay nieve). Una alternativa interesante es hacer este recorrido con esquis de fondo, un trazado muy poco explotado en esta modalidad.
   

La Pedriza de Manzanares


Como salimos a correr como cabras...


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05/02/2013 - MTB Pradocolo - Brunete a Las Matas y viceversa

    El grupo de MTB Pradoloco salió a dar una vuelta y esta vez fué partiendo del pueblo de Brunete rumbo a Villafranca del Castillo. Tras pasar la villa se continuó remontando junto al río Guadarrama hasta alcanzar el Puente del Retamar - Las Rozas, desde donde se accedió a la Presa dle Gasco tras pasar la urbanización de Molino de la Hoz. Una vez alcanzado el embalse, se continuó por un estrecho camino hasta llegar a la zona de Las Matas y de allí emprender el regreso continuando por Nuevo Club de Golf de Madrid.


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28/01/2013 - Pico Tres Provincias con intento de vuelo

Un video resumen del paseo que nos dimos con amigos el pasado sábado al Pico Tres Provincias también conocido como Peña Cebollera.  El fuerte viento no permitió el vuelo así que tocó bajar a pié. Ya hay una excusa para volver!


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08/01/2013 - Entrevista en el programa Ser Aventureros

Entrevista en Cadena Ser (a partir del minuto 26:00) donde cuento del próximo desafío del Red Bull XAlps 2013


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18/12/2012 - ¿Te atreves a soñar? - Motivación
    Este es uno de los ejercicios que a simple vista parase ser de los más sencillos pero es tal vez uno de los más importantes sean cuales sean los objetivos.

    Sentarse relajadamente en un sitio cómodo con un bolígrafo y un papel en mano, escribir  dos columnas con los títulos de “Satisfacción” y “Deseos”.
    En la primer columna hay que escribir todas esas cosas que hacemos que nos hacen sentir realmente satisfechos y/o orgullosos una vez realizadas. Pueden ser acciones tan triviales como tomarse un café en una terraza en una mañana soleada hasta las más adosadas.

    En la segunda columna, pondremos todo aquello que pensamos que nos haría sentir satisfechos una vez realizadas. Hay que ser sincero con nosotros mismos, de lo contrario estaríamos escribiendo los deseos de otros y no los propios.

    Que no te de vergüenza, esta lista es solo para ti, nadie más tiene que saber de ella ni se la tienes que contar a nadie. Es tu yo más íntimo.

    Parece un ejercicio simple pero hacerlo no es nada fácil cuando se está inmerso en un sistema que te vende lo que debes hacer, lo que debes comer, lo que está bien, lo que está mal visto, lo que está de moda, con que te tienes que divertir y así un largo etc... Es más probablemente a much@s os dé pereza tan solo hacerlo y seguiran con sus rutinas.

    Una vez que se cuente con esa lista se podrá identificar cuales acciones que llevamos en el día a día nos acercan o alejan de las satisfacciones (no digo feliz, porque es algo muy discutible y quedaríamos hablando horas sobre el tema). 

   Si no lo terminas de creer, mira los ancianos que tengas cerca y comprueba cuales son felices, apuesto a que son aquellos que se encuentran satisfechos.

    El siguiente video de la mano de inknowation explica muy bien este proceso

 


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07/12/2012 - Mapa para la zona noroeste de Madrid
De cara a planifcar rutas por la zona comprendida dentro de la cuadrícula Colmenar Viejo, Alcorcón, Aldea del Fresno y Guadarrama echaba de menos tener un mapa satelital con el detalle del terreno.
Para ello he creado un mapa específico con distintos niveles de zoom, el cual se puede utilizar en los móviles provistos con el sistema operativo Android gracias a uno de los mejores software gratuitos de mapas y gps que existen:

Oruxmaps - http://www.oruxmaps.com/
 
El resultado es un mapa como se puede observar en las siguientes imágenes en sus distintos niveles de zoom.

No Alt

 

No Alt

 

No Alt

 

No Alt

 

Para hacer uso de todo esto, primero hay que descargar la última versión de Oruxmaps y luego descargar, descomprimir y copiar el mapa.
 
Quienes no tengan una cuenta en Dropbox, aquí os dejo un enlace de recomendación (se puede ir directamente pero si van vía este enlace al ser referidos aumenta un poco la capacidad de almacenamiento de mi cuenta y ya que no cuesta nada, pues una ayuda no viene mal).
 
¡Regístrate gratis! http://db.tt/9Gpx2xbh
 
El mapa ocupa 1.25 Gigas y se puede almacenar en una tarjeta externa, así que ir reservando espacio en vuestros terminales. Para descargar el mapa utiliza el siguiente enlace:

https://www.dropbox.com/s/s0wo089tajl5a5u/Pradoloco.zip
 
Saludos y espero que sea útil para las próximas salidas.
Nota: Oruxmaps frente a otros programas permite seguir tracks previamente cargados y no tan solo grabar por donde vamos.
 
Nos vemos en el monte.

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19/11/2012 - RedBull X-Alps 2013 - Comienza la cuenta regresiva

    La Red Bull X-Alps 2013 celebrará la será la sexta edición de la carrera de aventura más dura del mundo.  Los atletas deberán andar o volar casi 900km a través de los Alpes desde Salzburgo hasta Mónaco en el menor tiempo posible. Cada kilómetro deberá ser recorrido ya sea a pie o volando en un parapente. Es una tarea formidable y tiene lugar en uno de los ambientes más implacables pero también impresionantes.

    Cada equipo está compuesto de un atleta y uno o dos asistentes. No está permitido la ayuda técnica ni asistencia fuera de competencia. Esto requiere de pilotos expertos de parapente y un muy alto nivel de resistencia física. No es raro que un atleta recorra más de 100km en un día. Esta sexta edición se presenta junto con el décimo aniversario de la misma.

    En esta edición del Red Bull X-Alps se recorrerán seis países comenzando en Austria, pasando por Alemania, Suiza, Italia, Francia y finalizando en Mónaco.

    Y lo mejor de todo, esta vez lo veremos desde dentro ;-)

RedBull X-Alps 2013

+ info: http://www.redbullxalps.com/

 


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08/01/2013 - Federaciónes Aéreas en España y seguros deportivos
    Situación actual
    En España existen tantas federaciones deportivas como zonas territoriales y cada una de ellas cuenta con una póliza de seguro propia que puede o no compartir la misma empresa aseguradora. Esta empresa puede ser nacional o internacional. Cada federación funciona de forma independiente contando con sus propios recursos físicos y humanos.

    El piloto federado
    Al comienzo de cada año muchos pilotos vuelven a hacerce una vez más la pregunta ¿Con quién me federo este año? 
    El mayor interés que tienen los pilotos tanto de monoplaza, biplaza y vuelo con motor es el tema del seguro.
    Curiosamente a día de hoy no existe una comparativa entre lo que ofrece cada federación. Los pilotos de competición también tienen en cuenta si existen subvenciones por competir para una federación u otra, así como los servicios de atención al piloto.
    Este último punto es uno de los menos tratados pero no por ello deja de ser importante ya que la gestión de los trámites debería ser un mecanismo muy depurado, más aún en casos de emergencias.
    Sería interesante comparar varias items tales como las coberturas de los distintos seguros, los precios y la atención al piloto.
    Aquí dejo la idea, si tengo tiempo intentaré desarrollarla un poco más pero en definitiva cada piloto es un cliente y estaría bien contar con la suficiente información a la hora de tomar la decisión de los servicios a adquirir. 
    Si existen comparadores de seguros para coches y casas, estaría bien uno para seguros deportivos ¿Quién se anima a hacer un Flighstrator? :)
    En USA algún acercamiento a nivel de deportes y viajes como este ejemplo http://www.comparethemarket.com/
 
 

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11/10/2012 - Expedición al Mulhacén y Veleta X-Press

    Dos semanas después del ultra Madrid-Segovia 2012 surgió una expedición X-Press a la zona de Sierra-Nevada organizada por San Drita, una enamorada de hacer cumbres.
    La salida fue muy rápida partiendo de Madrid por la tarde y llegando ya entrada la noche a la zona de Hoya del Portillo, desde donde tras un par de horas y con ayuda de los frontales llegamos al Refugio de Poqueira (2.500mts) donde hicimos noche.
    Al día siguiente, desayuno y a subir el Mulhacén, unos mil metros de desnivel en 8km por pura pidra hasta hacer cima. Sinceramente nos quedamos con ganas de más, esto resultaba algo dominguero, así que tras las fotos de rigor decidimos ir hasta El Veleta y aquí comenzaba un poco de acción. Una bajada de algo más de 400 metros de desnivel corriendo por un sendero le dio vidilla al día. De allí llegamos a al Refugio de la Caldera y decidimos bordear la laguna de la Caldera por una de sus laderas hasta pasar un collado que nos dejaría del otro lado del monte y unos cuantos km hasta llegar al Veleta. Siguiendo el  camino nos encontramos con el paso de los Machos el cual es bastante aéreo y está equipado con una cadena (no apto para quienes tengan vértigo).
    Una vez que llegamos al Veleta, un pequeño almuerzo y racionar el agua que teníamos, no mucha la verdad para el día que llevábamos, en mi caso apenas 2 litros.
    De regreso nos pasamos la subida que tendríamos que tomar, desandar el camino no entraba dentro de los planes así que un poco más de aventura, atrochar monte para abajo por donde sea.
    Aquí nos encontramos unos 300 metros de pequeña lajas sueltas y bajar andando era casi imposible, así que plan B... bajar corriendo-esquiando ;-)
    Al final llegamos al refugio tras unas 9 o 10 horas donde unas cervecitas Alhambra bien frías fueron la recompensa inmediata hasta la hora de la cena.
    Ya el domingo a la madrugada decidimos bajar a Poqueira a por un desayuno en condiciones, paseíto por el pueblo y de ahí un tapeo y visita cultural a Granada.
    Un sitio recomendado en granada es un garito llamado Diamante, si vaís por la zona no os lo podéis perder, al entrar parece medio cutre, se come de pié, pero vale la pena admirar como atienden los camareros y sobre todo nos quedamos con la duda de cómo se enterará el cocinero de todo lo que le van pidiendo a viva voz.
    De ahí en más regreso a Madrid y esto fue La Expedición al Mulhacén y Veleta X-Press
 
    + Info: http://refugiopoqueira.com/
    Las fotos: Se están revelando ;-)
    Nota: Hay una subida que se puede hacer en MTB


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24/09/2012 - Ultramaraton Madrid Segovia 2012

    El 22 y 23 de Septiembre de este año se celebró la tercera edición del ultramaraton Madrid-Segovia.

    Hace unos 15 días hablando unos amigos que participarían en esta carrera surgió la posibilidad de acompañarlos.En principio tuve dudas porque aún no estaba recuperado de otras "batallitas" como para hacer un ultra pero el ir en grupo me lo hizo pensar, no mucho, pero lo ví viable.

    De aquella conversación con unas cervezas de por medio salí con un dorsal cedido por Zerote@ (a quién le debo algo más que unas cañas) y con una ilusión por delante, como veís no lo pense en realidad demasiado.

    Y así llegamos hasta el pistoletazo de salida del sábado 22 a las 8:30 mañana en Plaza Castilla bajo las torres Kio junto a Katia, Juan Ávila y Juan Seguí.

    Al principio comenzamos a correr juntos hasta llegar a Fuencarral, sitio donde había sido la salida del año pasado e intentando llevar todos el mismo ritmo. Pasada la primer hora me encontré frente a una batalla personal entre seguir corriendo con el grupo o correr a mi ritmo cómodo.

    No fue nada fácil la decisión, porque por un lado sentía el egoísmo de ir a "mi bola" y por el otro sabía que mantener un ritmo que no estoy acostumbrado haría que el desgaste sea mayor. De alguna forma fui dando vueltas y echando cálculos según como reaccionaba mi cuerpo hasta que en un momento dado y no recuerdo en que sitio fue precisamente me encontré corriendo solo.

    Por otro lado tenía un objetivo claro, quería ver llegar a mis amigos al final, la carrera es de cada uno, la carrera es de ellos, pero quiero estar allí cuando lo hagan.

    Sinceramente no sé si hice bien o si hice mal, habrá opiniones y formas de verlo para todos los gustos, solo puedo pedir perdón si me comporte de forma egoísta y sino me alegro mucho porque el resultado fue que mis amigos se curraron una carrera del copón y llegaron a meta.

    Pues bien, pasado esta bifurcación mental llegué a la Pedriza (km45) con un buen ritmo sabiendo que esto no podría seguir así, no estaba preparado para un ultra en 12 hs. Y así llego a algún punto antes de Mataelpino no vamos cruzando varias veces con Anaime a quién le comento que me dolía una rodilla y sin pensarlo se quitó un chisme de esos para el dolor y me lo dio ¡Esto es solidaridad entre corredores! Gracias a eso poco a poco fue remitiendo el dolor hasta llegar a Cercedilla, allí cambié de calcetines y me puse unas pantorrilleras de compresión, tomé un paella fría y nuevamente al ruedo.

    Al salir del pueblo volvió el dolor y dudé bastante si podría terminar. A esta altura de la carrera me encuentro con Yoanna, una corredora Polaca que va más o menos igual que yo. Poquito a poco fuimos subiendo por la carretera de la república hacia el puerto de la Fuenfría compartiendo dolencias, risas y varias historias.
    Si algo tiene de bueno los ultras es que a partir de la mitad de la carrera en adelante cada uno ya es tal cual es, quien tiene buen rollo allí lo suelta
y quien es un amargado también. Nos reímos un montón de un tío que nos pasó con su gorrito de Ironman que al vernos en aquel estado va y nos suelta

"Tengo una mala noticia... Mañana cuando queráis subir las escaleras vais a llorar"

...Eso es dar ánimos y el resto son tonterias ;-)


   Por suerte la palabra más repetida en toda la carrera fue ANIMO!. Qué bien sienta y cuanto se agradece :)

    Y así pasamos el puerto de Fuenfría con Yoanna, de a momentos ella tirando del carro, de a momentos lo hacía yo hasta que lamentablemente ella no pudo más. Hacía rato que me insistía en que la dejase sola, pero no me gustaba nada la idea de que se quedara allí y sin frontal porque se le habian acabado las pilas.

   Después de casi terminar discutiendo a falta de 2km del último avituallamemeinto llegamos al acuerdo ella se quedaría sentada mientas yo bajaba a pedir ayuda.
    Pronto llego la guardia civil y se pudo hacer la evacuación, hablamos por teléfono y al menos me quedé tranquilo de que ya está todo controlado.

    Faltan 11km, un poco de café y a seguir tirando de a poco...Los siguientes 5km fuerón de película en plan cuando regresa el soldado de una guerra...que mal lo pasé, allí me encuentro a más gente con síntomas parecidos, cruzamos algunas palabras pero no había mucho humor ni fuerzas para hablar. Así que sigo en solitario.

    A falta de 5 o 6km, no sé bien que pasó, no termino de entender pero dejo de sentir dolor como si me recuperase y se me ocurre volver a correr... De locos pensar en esto verdad? pues sí, pero allí me encuentro corriendo y no es que vaya despacio sino todo lo contrario! Subidón subidón... será que vi el Alcazar y se me fueron los dolores?

  Entro en la ciudad de Segovia que voy derrapando, algún grito de "menudas piernas!", eso pensaba yo hace un rato cuando me pasaba alguno corriendo, y por fin en la meta.

     Qué bien sabe entrar a meta así, aún con una marca paupérrima.
    Tras recuperar el aliento, el último sello del camino de Santiago, me dan la medalla, un bocata, un isotónico y no paro hasta las duchas que estaban a unos 600 metros cuesta arriba.

No Alt

    Luego de la ducha, bajo nuevamente al acueducto y me tomo un helado de chocolate para esperar a mis amigos que aún les quedarían unas 3 horas para llegar.
Durante este rato me dió tiempo para una cervecita y ver a muchos atletas llegar y cruzarme con algunos conocidos.

    A eso de las 5 de la mañana llega Katia y Juan, besos, abrazos y creo que todos rompemos a llorar. El resto es historia, lo que queda son amistades y sentimientos que son muy difícil de explicar.

    Salud y ser felices!
    El corazón tiene razones que la razón no entiende (Blaise Pascal)


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18/09/2012 - Coches eléctricos - Test Drive Renault Twizy

Esta tarde tuve la oportunidad de probar el coche eléctrico Twizy de Renault.
Lo primero que miré es a ver si lo podría conducir midiendo casi 2mts. lo cual me sorprendió porque me quedaba realmente cómodo de conducir incluso llevando a la vendedora de 1.75mts de estatura detrás.

Acto seguido poner la llave como cualquier coche, darle al encendido y aquí viene la primer sensación extraña, ni vibraciones ni ruidos, solo un pitido nos avisa que el coche está listo para conducir.

En los pedales encontramos freno y acelerador como en un coche de caja automática así que el pié izquierdo mejor lo aparcamos a un lado.
Salimos a dar una vuelta y el primer problema son las ruedas, al contar con un diámetro y espesor reducidos al pasar los badenes hay que hacerlo como si de un Scooter se tratase.

Tras unas calles salimos a la carretera, en subida la velocidad máxima alcanzada son 60km/h, llego a una rotonda y esto no frena bien, resulta que el freno es mecánico y no servo asistido con lo que hay que pisar fuerte!

En la bajada el coche alcanzo los 80km/h y una vez más hay que tomar distancia de frenado porque esto no frena como un coche normal y pesa entre bastidor y baterías cerca de los 400kg más el peso de los pasajeros.

La autonomía ronda los 100km y la carga total se alcanza después de 3 horas y media en cualquier enchufe de la casa normal.

Según los vendedores una carga completa ronda los 3 Euros.

Pero hay un truco, Renault vende el coche pero no las baterías, estas son se proveen en plan leasing por cierta cantidad de meses, dejando un coste mínimo de alquiler de baterías de 52 Euros.

El coche tiene un precio que ronda los 8.000 Euros según la página Web oficial.
El coste mínimo de baterías al mes es de 56 Euros.
El coste de una carga ronda los 3 Euros y se pueden hacer 100km por carga.

Si hacemos 800km por mes no sale

56 Euros alquiler de batería + 24 Euros de electricidad = 80 Euros de gastos.

Como se puede observar aún sigue siendo más rentable un coche a gasolina o diesel teniendo en cuenta el precio actual de combustible.

Lo bueno es que este vehículo de momento no paga aparcamiento en zonas tarifadas y se puede aparcar tanto en línea como en batería gracias a sus dimensiones.
Un tema a tener en cuenta es que no existen ventanas de cristal, lo cual deja al coche un poco a la merced del clima y de los que encuentran las cosas que no están perdidas.

No Alt

No Alt

Conclusión: Se trata de una versión pública de un prototipo de la marca Francesa, aún queda mucho camino que recorrer pero está claro que el negocio pasa por la baterías y no por la tecnología mecánica. En este caso los frenos dejan mucho que desear al tratarse de un producto producido por una firma que viene invirtiendo mucho en la publicidad de la seguridad activa y pasiva. Este no será un coche popular pero si un buen gadget para los amantes de este tipo de productos y/o alguna firma que quiera mostrar su lado ecológico. Aunque aún no queda claro cual es el proceso de reciclado de los elementos de persistencia de la energía.


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